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2019-05-27 15:35 来源:39健康网

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  名家国画荷花欣赏:丁珂八尺国画荷花作品《荷韵》(正在【易从网】热销中)2:清廉荷花即青莲,青莲与“清廉”谐音,因此荷花也被用以比喻为官清正,不与人同流合污,这主要是指在仕途中。绝对是居家好风水装饰画的首选。

除此之外,周敦颐在名篇《爱莲说》中也明确表达了自己对荷花的喜爱:“予独爱莲之出淤泥而不染,濯清涟而不妖”,具有花中君子的美誉,从这里可以看出诗人暗示人们学习莲花洁身自好的高贵品质。在AlisonNastasi的新书《ArtistsandTheirCats》(艺术家和他们的猫)中,她收集整理了超过50位伟大的艺术家与他们所宠爱的猫咪,在工作室中所留下的珍贵瞬间,包括达利、安迪沃霍尔、佛里达等。

  国画名家王文强作品欣赏二:国画骏马图王文强国画作品《马到成功》骏马图王文强写意动物画作品《马到成功》,一改往日人们看到的奔驰骏马的风格,塑造了形态各异,给观赏者以大气、高贵、优雅之感,马的优雅姿态显出国画之祥和,有一种祥和之感,健硕的身体、飞优美的体态、酣畅淋漓的用色、流畅自如的线条,尽显艺术家之深厚的艺术功底,无论是装饰还是观赏皆为不错之选。40余件囊括国画、油画、版画、水彩等艺术门类的架上作品从两千多件馆藏品中遴选而出,以“红色”的精神财富反映我国革命、建设和改革的时代印记。

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通过欣赏其作品,窥其创作心态的自由自在,意趣盎然,笔划之间尽显淡然韵致,洋溢着一种清雅的艺术品味,以及作者的一份纯真的审美情怀。

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  在相机近乎复刻现实的能力面前,一切着重凸显逼真的画技似乎都显得苍白无力,另一方面,按下快门一秒不到的成像时间,在一幅优秀的超写实作品所耗费的时间与精力前是那么的微不足道。

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  由于水花个个形状特殊、色彩各异,因此每一张照片都是独一无二、不可复制的:有的像极了妖艳的异域玫瑰,绽放出最尽情的一瞬;有的则形似水母,灵活逼真得仿佛在海水里游弋伸展;还有的宛如一顶荧光高帽,绚丽高调;更多的则是单纯的色彩与形状的创意组合,凸显颜料的独特质感。在几个快节奏的时代,Basquiat迅速成为最受欢迎的,最有可能最受商业剥削的美国“天真”画家之一,这是广受欢迎的新表现主义艺术运动。

  

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中国车回归主场

2019-05-27 09:39:24
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来源:速度周刊 作者:颜光明
励志书法——“俱往矣,数风流人物,还看今朝”毛主席诗词国家一级书法师石开隶书《沁园春雪》

今年上海车展留下回味的地方很多。其中最值得回味的就是中国汽车的主场味儿有了。这是值得关注的动向。我们从首发新车和新能源数量比较中看到了中国汽车已经走在了回归主场的路上。

首先,首发车型国内新车数量远超国外(全球首发新车共113款,国内83量,国外30辆),其次,新能源车也是这样,国内超过国外(新能源车共159辆,国内厂商96辆,国外60辆)。再是,汽车互联处在世界领跑的地位,并迅速开始普及。

上述两个新车数量的逆转表明合资品牌在“向下”,自主品牌在“向上”已然是趋势。由此出现了合资企业放下身段“向下”,首发自主品牌的新车,这是继合资自主之后出现的新的动向。与此相对应的是,自主品牌在向上突破,发布高端品牌和新车,动静很大,颇为提气。 

对于产业转型,几乎中外车企都在抢夺新能源汽车的制高点,彼此都处在卡位和造势阶段。显然,国外汽车厂商不如中国汽车厂商来的接地气,气势略有逊色。值得关注的是,自主品牌在智能网联的应用上已经走在了世界汽车的前列,尤其是“互联网汽车”的诞生开创了轮上互联网生活的新纪

这些变化意味着世界的汽车重心不仅移向了中国,而且中国汽车市场已经开始影响世界汽车格局正在发生深刻的变化。

汽车隐痛

汽车的门道在哪里?车展是看不出大的名堂。故有人说,外行看整车,内行看零部件。这话没错。光鲜亮丽的整车总是让好的一面示人,尤其是新能源汽车和智能化汽车等,多半都不是整车厂干的,主要还是依靠零部件企业来完成。套用官话,零部件是汽车业的基础。事实上,汽车的核心技术在零部件上。可谓真人不露相。

在今年上海车展上看到的不少新车和概念车,经了解,其外形开发,油泥模型制作和模具开发等并非自己做的,不少是外包的产物。再说整车关键零部件,也都不是国内厂家提供的,不得不依赖国外零部件厂商。于是,常听到厂家介绍新车时拿一堆国外大牌零部件来贴金。难怪有些零部件厂商很牛,把尾巴当旗摇了。20年前,一家零部件厂商在上海博物馆展出了一辆“透明车”,炫耀说,除了汽车壳子不做之外,汽车里的“五脏六腑”我们都做。

在今年上海车展上,零部件馆里这种“透明车”不少。从幕后走到了前台。几乎大展台都给大牌零部件厂商包圆了。如果说,国内外整车趋于同质化,表面看难分仲伯的话,那么零部件的差距却悬殊很大,难掩尴尬。核心零部件技术还是在国外。懂行的说,现在零部件才是最赚钱的主。一家国外零部件厂商告诉我,进入中国十余年,利润翻了三倍不止。由此,内行人说,零部件才是中国汽车最大的“沦陷区”。此话不假。看完零部件馆就会发现,中国汽车表面光鲜的背后依然还是落后。所以,没有零部件的强大,要想汽车强大还是一句空话。

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